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（在知乎上看到一个很好的*** 分享给大家）一网友回答：先简单说下概念：S是奥迪与普通车型共线生产，RS是奥迪高性能部门单独基于赛道调试开发。S系给与普通车型强化了发动机、变速箱部件，底盘方面仅仅悬挂比普通级更低更硬，调教偏性能，但大部分底盘件依旧与A系一致。而RS系从发动机、底盘、波箱、排气等很多零件都已经不与A系通用了。现在S系里面5、6、7在引擎波箱上面虽然可以通过刷程序做到与RS系差不多的出力，但是RS最出彩的底盘、quattro部分无法企及的，RS与S还有不同就是S系的底盘参数是和A系放一起的，差别不大，RS底盘参数自成一派，差别较大。虽然S系以前定位上与M Performance、AMG Package车型是对手关系，可最近几年奥迪S系似乎都开始越级干起M Power和AMG了，而RS7这些货色似乎有点怼超跑的意味（车身那么大，极限竟然很高）单个案例拎出来看，S3和RS3比较异类，因为它们引擎排气完全不一样但四驱系统一样，底盘相似度也达到了8、9成（当然，用料差不多，调教不一样的话车子性能也是天差地别的）进气排气RS3比S3强悍的多，S3大家知道是单全段排气，RS3是双全段。S3进气是普通进气，RS3高流进气.......太多不同了还有个大家好奇的S7和RS7的引擎都是V8啊，咋性能差那么多的？那如果调下ECU性能和RS7就一致了？我负责的说，那是不可能的，如果能这么干，RS7卖个毛线啊。引擎上都是V8没错，可是活塞、连杆、缸壁、曲轴那些RS7明显比S7粗壮不少！而且压缩比两台V8也有些不同。涡轮差别更大，RS7涡轮比S7大多了..........TCU方面，即使同马力扭矩，传递到轮上效率RS7印象比S7高个10%，但是标定过tcu的人可能知道，代价是油耗.........油耗和效率总要有取舍是吧......S5、RS5就不说了，基本情况和S3、RS3差不多，引擎不一样，强化了进排气和底盘调校更加赛道化。奥迪官方回答：感谢题主对奥迪高性能车型的关注！相信有很多知友和题主一样，对于奥迪高性能车型的区分存在困惑，甚至对跑在马路上的A6和S6也傻傻分不清楚。那既然奥迪来了知乎，今天就跟大家好好聊聊分辨奥迪各系列车型的技巧，也欢迎大家帮助补充^_^目前，奥迪的产品序列可以准确地分为三条主线：A/Q系列、S系列和RS/R系列，旗舰车型R8则是奥迪RS/R系列的顶级产品。请注意哦，这里我们所说的RS/R系列，并不是分离的两个系列，因为在奥迪内部，R和RS是一家人。所以这个问题我们希望改成这样：奥迪A/Q系列、S系列与RS/R系列之间有什么区别？在正式回答这个问题前，请允许插播一则新（guǎng) 闻（gào)：图片已删除

这则新闻好像在说：“毫不意外C罗又选了奥迪最快的车型！”喜欢足球的知友应该会有所了解，奥迪是全球唯一与众多顶级足球俱乐部保持长期紧密合作的高档车品牌，先后成为拜仁、皇马、巴萨、AC米兰等欧洲顶级足球俱乐部的官方合作伙伴。作为几大豪门的赞助商，奥迪每年都会为这些球队赠送车辆。那么巨星们都选过什么车呢？图片已删除

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在2012年的赠车仪式上，C罗选择了奥迪顶级旗舰——R8，一如C罗作为皇马的绝对核心；到了2013年则选择了高性能的代表RS6车型；2014年他选择了最强S系S8。C罗与最强车型正是赤兔配吕布，名驹伴英雄。洛克斯-S7图片已删除

克罗斯是一位不露山水的中场大将，他选择的是绝美动感车型——S7。贝尔：Q7图片已删除

与C罗相反，虽然贝尔也是绝对的核心之一，但却没有C罗那么花枝招展，在场下是位沉稳恋家的人。他钟爱的奥迪Q7也是球员选择最多的车型。如同一支球队——不同的球员担任不同的角色，各有分工是为了共同的胜利。奥迪的三大系列也各司其职，在不同的细分市场共铸品牌价值。要说到三大系列的区别，除了外观上的差异，我们更希望从多个维度帮助大家更全面地认知奥迪系列产品。一、产品定位二、产地差异 三、历史成因四、区分妙招一、产品定位A系列：从1994年3月全铝车身的奥迪A8首次公开亮相以来，奥迪开始使用了全新的命名方式，奥迪A系列也就此诞生。在定位上，A系列注重舒适性和节油性，A系列的存在进一步巩固了奥迪在豪华车市场的优势，填补了市场空白。代表车型：A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8图片已删除

第一款以A命名的车型—1994年A8Q系列：早在2003年1月，奥迪Pikes Peak quattro概念车亮相底特律国际车展，这是奥迪品牌首次向全球观众展示奥迪的SUV概念，也代表奥迪开始将目标瞄准SUV市场，此后不断填补SUV产品线，从此开启了奥迪Q系列。2005年9月，法兰克福国际车展上发布了奥迪Q7。这款基于奥迪Pikes Peak quattro概念车生产的奥迪首款SUV。代表车型：Q3、Q5、Q7图片已删除

第一款以Q命名的车型—2005年Q7S系列在定位上，S系列定位仅次于RS/R，该系列与A系量产车共用生产线，从A3到A8，Q3/Q5/Q7全部都拥有自己的S版本。其虽然有着与量产车相似的外形，但在动力和调教方面却完全不同。代表车型：S1（国内暂无）、S3、S4（国内暂无）、S5、S6、S7、S8、TTS、SQ5、SQ7（国内暂无）图片已删除

第一款以S命名的车型—1990年 S2RS/R系列RS系列的外观设计与普通车型A/Q系列形似，但不共用生产线。全系列产品特别搭载了quattro部门亲自研发打造的独门大马力引擎，从而拥有非同凡响的高性能，成为真正意义上的旗舰车型，最新一代quattro系统是标配，而彻底进化的动力才是其最大的产品亮点。而R8作为quattro部门的终极皇牌，体现了奥迪顶尖的造车技术，毫无疑问地承担了RS/R系列的领头羊角色。RS/R系列车型作为奥迪家族中最高性能产品，可以说是奥迪顶尖技术的展示平台，并且由于很多部件为纯手工打造，产能受限，故以限量的方式生产。代表车型：RS3（国内暂无）、RS4（国内暂无）、RS5、RS6、RS7、TTRS（国内暂无）、RS Q3（国内暂无）、R8图片已删除

第一款以RS命名的车型—1994年RS2二、产地差异奥迪在全球共设立十处生产基地，其中的德国生产基地有两家工厂分别位于英戈尔斯塔特和内卡苏姆，这两家德国工厂是奥迪最为重要的核心工厂。随着品牌的不断发展，奥迪扩展了九处海外生产工厂，分别位于匈牙利、中国、比利时、巴西、俄罗斯、印度、印尼、斯洛伐克和西班牙。所有工厂都秉承同样的宗旨：不同地点，同一名称，同一标准。但德国国内的两家工厂仍然肩负着制造奥迪生产标杆的作用。图片已删除

一张图看懂奥迪全球生产基地：中国长春（Changchun）主要生产车型：A4L、A6L、Q3、Q5中国佛山（Foshan）主要生产车型：A3 Sportback、A3 limousine印度奥兰加巴德（Aurangabad）主要生产车型：A3、A4、A6、Q3、Q5、Q7印尼（Jakarta）主要生产车型：A4、A6墨西哥圣何塞-齐亚帕（San José Chiapa）主要生产车型：Q5巴西库里蒂巴（Curitiba）主要生产车型：A3 limousine、Q3。匈牙利杰尔（Gyor）主要生产车型：TT Coupe、TT Roadster、A3 Limousine、A3Cabriolet、RS3斯洛伐克布拉迪斯拉瓦（Bratislava）主要生产车型：Q7比利时布鲁塞尔（Brussels）主要生产车型：A1、A1 Sportback、S1、S1 Sportback西班牙马尔托雷尔（Martorell）主要生产车型：Q3俄罗斯卡卢加（Kaluga）主要生产车型：A6、A8L提示：以下是奥迪最最最重要的两个工厂英戈尔施塔特（Ingolstadt）英戈尔施塔特是奥迪集团总部所在地，这里除了从事技术开发、销售和管理工作之外，还担任很大一部分的生产任务。除了S6，奥迪其他S系列车型都在英戈尔施塔特工厂生产，S与A/Q在生产上区别就在于它标配奥迪全时四驱系统并仅配一款高性能发动机，并且可以通过选装更强大的制动系统以及更硬朗的悬挂系统，以达到提升运动性能的目的。主要生产车型：A3、A3 Sportback、S3、RS 3、A4、A4 Avant、S4、S4 Avant、A4 allroad quattro、RS 4 Avant、A5 Sportback、A5 Coupe、S5 Sportback、S5 Coupe、RS 5 Coupe、Q2、Q5、SQ5图片已删除

英戈尔施塔特工厂全景内卡苏姆（Neckarsulm）图片已删除

内卡苏姆工厂全景奥迪在内卡苏姆生产A4 Limousine、A5和RS5 Cabriolet、A6系列车型（包括RS6 Avant）、A7和RS7 Sportback以及豪华轿车A8。除此之外，内卡苏姆也是奥迪股份公司的全资子公司——quattro有限公司总部所在地。不仅R8系列高性能车型在内卡苏姆独家打造生产，quatto有限公司还为客户提供其他RS系列的运动型高性能汽车，各系列齐全。此外，quatto有限公司还专门提供极其丰富的个性化定制服务，为奥迪品牌生产定制高质量饰件。主要生产车型：A4 Sedan、A5/S5 Cabriolet、A6 Sedan and Avant、A6 allroad quattro、 S6 Sedan and Avant、RS 6 Avant and RS 6 Avant Performance、A7 Sportback、S7 Sportback、RS 7 Sportback、RS 7 Sportback performance、A8、A8 L、A8 L W12、 S8、S8 plus、R8 Coupe、R8 Spyder图片已删除

奥迪RS7 Sportback在内卡苏姆工厂进行装配图片已删除

奥迪RS7 Sportback 在内卡苏姆的生产基地完成制造OK，以上我们从车型定位以及生产基地两个角度谈了谈A/Q、S、RS/R系列的不同，但有趣的是奥迪品牌诞生之初是没有这三大系列车型的，并且最先诞生的车系并不是A/Q系列，而是S系列，这和当今的三大车系的格局稍有不同。这是为什么呢？我们得从他们诞生时说起，首先讲几个小故事。三、历史成因奥迪的运动基因——不是谁都可以制造高性能车的上世纪30年代，德国开展 “德国高速赛车”计划，希望德国品牌可以在为GP大奖赛（欧洲GP大奖赛是F1的前身）上获得冠军。当时的德国有奔驰和汽车联盟（奥迪前身Auto Union）两只车队，它俩在赛场厮杀多年。其中汽车联盟靠银色车身的赛车赢得了多场GP大奖赛冠军，甚至有了“银箭”赛车称号，并享誉整个欧洲，银箭赛车可以说是奥迪运动精神的鼻祖。图片已删除

1978年8月的《Thoroughbred&ClassicCars》杂志对D-type“银箭”赛车进行了全面的拆解分析，由于其使用了先进材料和技术被称为“超前的传奇赛车”此后，这种运动精神一直伴随着奥迪。二战后的60年代，奥迪前身——汽车联盟中的成员NSU在曼岛Turist Trophy比赛中夺得冠军，为此还推出了以该比赛名称缩写TT为名的新车。这也是现在奥迪TT的名字起源。奥迪第一款S系列车型的诞生也跟一项赛事有关，这是另一个故事，开讲前先进一段广告：<爱斯基摩人>图片已删除

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终年积雪不化的地方，有狼的脚印，熊的脚印，最后老人见到轮胎印后坚定的认为这是奥迪quattro留下的印迹，quattro有多厉害？奥迪S系列的诞生——500匹的野兽，快到FIA要取消比赛70年代除了越野车、军车外，还没有大批量的将四驱系统运用到轿车或是跑车上的例子。在一次测试中，奥迪工程师驾驶着一辆四驱越野车在雪地里追赶大马力的前驱奥迪试验车，虽然在直线道路上奥迪试验车很快，但一来到弯道上，明显四驱的越野车更快，于是工程师就有了想把四驱系统装置在轿车上的想法。这个想法后来被时任奥迪技术负责人（后为奥迪、大众、保时捷掌门人）的皮耶希认同，于是奥迪Quattro（Quattro是意大利语“四”的意思。这里的Quattro是车名称，q小写时用作技术和公司名称）在1980年诞生了，一辆有四驱系统的轿跑车。图片已删除

1981年《Road&Track》对Quattro评价为“八十年代最好的运动轿跑车”“工程的艺术”之后奥迪以这款车为基础开发了Sport Quattro S1赛车。这款车在WRC赛场上所向无敌，获得了“500匹的野兽”称号。最后这一赛事的冠军几乎被Sport Quattro S1垄断。图片已删除

Sport Quattro S1连续获得五届世界拉力赛冠军，这是当年五冠王的广告这个组别当时叫“无限改装组”，没有任何改装限制，于是在这个组别的比赛中诞生不少新技术，厂家也愿意投钱来开发技术并在赛事中试验。不过由于这个级别的比赛速度太快，快到超越人类控制的极限，事故又频发，不仅车手伤亡多，观众伤亡也多，于是FIA就痛下决心将这个级别的赛事关停，至今都没有重启过。图片已删除

1990年10月的《Performance Car》杂志当时做了一期S2专题，他们测试了S2赛事被取消后， Sport Quattro S1赛车的技术开始向民用发展，于是S2诞生了，而S2才是S系列的第一代车型（Sport Quattro S1是赛车，而不是量产车型）。由此可见，奥迪的S系列最初跟A/Q系列是没有关系的，因为它比A系列车型早诞生了4年（第一代A系列车型是A8，A8诞生开启了奥迪全新的车型命名方式），它的第一款车也不是从1开始算起，而是沿袭Sport Quattro S1赛车的S2。图片已删除

在那一期的《Performance Car》杂志中，他们提出疑问——“S2足够好到摘取 quattro皇冠上的明珠吗?”S2使用了源自赛场的quattro四驱系统、五缸涡轮增压发动机。这也奠定了此后标配quattro四驱系统与高性能发动机是S系列车型的标志。编辑们对于quattro技术与S2的匹配度产生了疑问，答案是肯定的，quattro技术在S2上运用的非常好。经过保时捷调教的发动机在达到2000转时就可以达到扭矩 的峰值。他们对于S2的刹车的线性也赞不绝口，显然S2太优秀了。图片已删除

S2上的标志有着红底白色奥迪四环logo,这也是后来“S”系列标志的鼻祖。奥迪RS系列的诞生——连保时捷都要往上“打logo”《Car Styling》杂志是汽车中的时尚刊物，它就如同汽车界的《Vogue》《HUGE》等，时刻紧随世界汽车设计变化。在1995年的10月期中，它着重展示了一系列旅行车，其中也包括奥迪。不过这里面最有价值的一条信息是关于旅行车的统计数据，可见80年代起旅行车再次流行。图片已删除

《Car Styling》杂志中关于旅行车的数据统计图片已删除

瑞士旅行车市场占有率接近40%!可以看到，自1988年开始，欧洲的旅行车数量就呈现极速上升的趋势，从当时的统计来看，尤其是1988年到1991年间数量急速增长，其中德、意、瑞典旅行车的占有率达到了30%以上。明眼人都能看出旅行车的市场将迎来春天。于是在推出S2轿跑车的两年后，基于新平台的旅行版S2 Avant也推出了。1995年的《Performance Car》杂志称S2 Avant为强健的行者，并和图上左边骑 行过三个国家的《独立报》的记者Roger Bell做类比，热忠于旅行并实力强劲此时的奥迪并没有因为S2而满足，在GP时代奥迪“银箭赛车”最强的竞争对手就是奔驰，而此时奔驰刚与保时捷合作推出了500E，奥迪也不甘落后，开始跟保时捷合作，打造性能更强于S2的车型。在2015年2月的《AUDI DRIVER》杂志上评价S2 Avant是奥迪的第一辆高性能旅行车，它所创造的流行趋势影响到今天，S2和RS2奠定了奥迪作为高性能车型制造商的基础。于是在S2 Avant推出1年后，RS车系诞生，与S2一样，它跟A/Q系列也没有关系，因为那时候还没有A/Q系列，尤其是Q系——直到2006年上市的Q7才开启了Q系列。RS的第一款车型是基于S2打造的所以取名RS2。R是Racing的意思。1995年7月的《VOLKSWAGEN AUDI CAR》杂志把装配着保时捷调教过的315马 力发动机的超级旅行车RS2 Avant 称为“战士之王”第一款RS车型的保险杠、轮毂、后视镜与保时捷911的共用部分零部件。这辆车完全由保时捷代工。在当年的产品手册上有保时捷字样RS2的发动机也是以S2的涡轮发动机为基础重新调校，可输出315马力，百公里加速仅需4.8秒。同时期的C36 AMG和E36 M3的百公里加速都在6秒左右。RS2的标志，可以看到有保时捷的字母标识有趣的是当时的保时捷汽车杂志《GT PURELY PORSCHE》将保时捷插足研发的500E和RS2 Avant进行了对比。可见5缸的RS2在性能上全面压制了5.0 V8的500E，0到60英里/小时的加速RS2仅 需4.8秒而奔驰500E则需要6.1秒RS系列诞生之初，即表现出了可以和超跑媲美的高性能。生产RS2的保时捷工厂也是当时生产保时捷超跑959的工厂。在1994年的《CAR》杂志上对RS2的评价“RS2有着让人震惊的速度，保时捷在奥迪这款五缸引擎上费尽心思使得2.2升的排量可以爆发出315马力”直到2000年，我们在A4车系上重新开始RS系列车型的生产，这一次由我们的子公司quattro GmbH负责制造。最后我们来说一说奥迪R8。奥迪R系列的诞生——起初R8是勒芒赛车的名字你常见到的R8是这样的：2008年《MOTOR TREND》杂志把R8叫做“Trailblazer(开拓者)”并在太平洋山脊最严寒的地区测试新款奥迪R8，在雪地里强大的牵引力控制系统展现出的稳定性 让记者Ron Kiino连连叫绝。你所不知道的R8是这样的：奥迪R8勒芒赛车在2000年首次夺冠时的场景在我们奥迪内部，R和RS其实被划归在一个系列里，奥迪R8勒芒赛车自2000年到2005年，连续5年夺冠，之后基于勒芒的技术与理念，Le mans quattro概念车诞生，这就是超跑R8的雏形。2004年的《名车志》杂志的封面称Le mans Quattro“Lord of the Rings!”（赛道之王），似乎是对银箭赛车的致敬。历经三年的发展，奥迪R8超级跑车问世，它与RS的诞生意义相同，都是最高性能的体现。到此RS/S/R系列车型的诞生就讲完了，S和RS系列可以说是奥迪运动精神的传承和实际体现，基于quattro技术和全铝车身技术上的发展，正是奥迪品牌文化的精髓“突破科技 启迪未来”的体现。奥迪车型经历了由越野到竞速的过渡，但是进取运动的精神却贯穿始终。一张图看懂三大车系如何诞生虽然第一款以A系列命名的车型为A8，但是以车系来看，A4车型的诞生历史要更长久，之前的72、80都属于A4车系。当时为了加深品牌认知度，并且让车系划分更明确，才在新款车型推出时更换了命名规则。四、区分妙招那么说了这么多，怎么避免分不清A6和S6的尴尬呢？怎么才能快速分辨A\Q、S、RS车型呢？这里就教大家一些区别方法。第一招：看铭牌在S和RS车型上都有专有的铭牌，这在普通的A/Q系列上是没有的。那么，他们一般都装饰在哪里呢？就拿RS7说吧，他们在这里：这里第二招：看中网A系使用了一体式进气格栅采用单层横纵式格式，在外观上有很明显的家族式特征。Q系和A系类似。全新奥迪A4LS系拥有全镀铬的网格进气栅，并且凑近看，格栅条是双层的。奥迪S7RS比S外观上就凶悍得多，也并不低调，在中网的正下方有着quattro的明显标记，蜂窝状的进气格栅透露着浓浓的战斗气息。奥迪RS7第三招：卖个关子，大家先看图聪明的知友们，发现了吗？几乎所有的S系列车型都使用了铝制亚光后视镜（俗称“银耳”），没有列出的TTS、SQ系列也是一样的哦。第四招：看排气A7采用了双边双出排气口，排气口造型为扁平形状。S7采用了双边四出排气口，排气口造型为圆形，代表着不凡的运动性。RS7采用了双边双出排气口，排气口造型为圆形，排气口非常大，彰显强劲性能。不仅仅是在A7、S7、RS7上，在其他A/Q、S、RS系列车型上也有相似的区别，三大系列车型在无论是外观还是内饰细节上有着很多明显的区别，更不用说性能上带来的非凡感受。第五招：看发动机我们拿典型的A5、S5、RS5举例：A5使用了功率为165kW的2.0四缸发动机从上面可以看出，A/S/RS系列在发动机功率上的区分度非常高，动力输出大小可以界定不同系列的等级。其实还有很多细微的差别，篇幅有限，不在此一一列举，欢迎知友们莅临当地经销商店进行试乘试驾发现更多区别！